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– Le vérin se déplace jusqu’à la position de consigne prédéfinie quand l’alimen-

tation en tension de service se trouve dans la plage admissible en fonction des

positions de fin de course apprises lors de l’initialisation.

Désactivation du DFPI

• Désactiver les différentes alimentations dans l’ordre suivant afin que le distri-

buteur intégré purge le vérin de manière sûre :

1. Commencer par désactiver l’alimentation en tension de service.

2. Puis désactiver l’alimentation en air comprimé.

C’est seulement une fois que le vérin est purgé que la tige de piston peut être

déplacéeàlamain,p.ex.pourenfoncerlatigedepistonpourletransportentoute

sécurité.

10 Maintenance et entretien

Utilisé conformément à l’usage prévu selon la notice d’utilisation, le produit ne

nécessite aucun entretien.

11 Démontage et réparation

Aver tissement

Risque d’écrasement ! Sortie incontrôlée de la tige de piston.

Si lors de la désactiv ation des différentes alimentations, l’alimentation en air

comprimé est désactivée avant l’alimentation en tension de service, il se peut

qu’une chambre de vérin resté en surpression e n cas d’erreur (par ex. distri-

buteur défectueux). Lors du démontage, le vérin linéaire peut alors sortir de

manière imprévisible et écraser les membres des personnes présentes.

• Désactiver les différentes alimentations dans l’ordre suivant afin que le distri-

buteur intégré purge le vérin de manière sûre :

1. Commencer par désactiver l’alimentation en tension de service.

2. Puis désactiver l’alimentation en air comprimé.

Aver tissement

Danger dû aux éjections de pièces !

Si, malgré la désactivation de l’alimentation en air comprimé, il règne encore une

surpression dans une chambre de vérin, lors du desserrement de l’une des cu-

lasses, il se peut qu’elle soit arraché e et qu’elle blesse grièveme nt les per sonnes

présentes à proximité.

• Ne pas démonter les culasses ! Seul notre service de réparation est habilité à

procéder à la révision de l’article.

Démontage

1. Commencer par désactiver l’alimentation en tension de service puis l’alimen-

tation en air comprimé afin que le distributeur intégré purge le vérin.

2. Dévisser la plaque coulissante de la tige du piston.

3. Desserrer les vis sur la bride de la v anne de process ou de la v anne murale d’arrêt.

4. Retirer le vérin (le cas échéant, avec l’adaptateur de montage et l’extension

d’accouplement).

Réparation

• Veiller à ce que toute réparation du produit soit exclusivement assurée par nos

techniciens. Les réglages de précision et contrôles nécessaires pourront ainsi

être effectués.

12 Dépannage

Dysfonctionnement

Cause possible Remède

LeDFPIfermelavanne

de process bien qu’une

autre valeur de

consigne ait été

prédéfinie.

Alimentation en tension de service ou

valeur de consigne analogique en dehors

de la plage admissible (p. ex. rupture de

câble) ; le DFPI se met en po sition de

sécurité.

Vérifier l’alimentation en

tension de serv ice et la

valeur de consigne

analogique

Malgré la désactivation

de l’alimentation, la

tige de piston est

impossible à enfoncer

manuellement.

Le vé rin n’est pas purgé parce que

l’alimentation en air comprimé a été

désactivée avant de désactiver

l’alimentation en tension de serv ice.

Commencer par

désactiver l’alimentation

en tension de service

puis l’alimentation en air

comprimé.

Fig. 16

13 Caractéristiques techniques

DFPI-...-...-ND2P-C1V-...-A

-100-

...

-125-

...

-160-

...

-200-

...

-250-

...

-320-

...

Selon la norme DIN 3358

Mode de fixation Sur la bride selon la norme DIN 3358

Plan de pose des brides F07 F10 F10, F14

Côte sur plats du méplat sur

la tige de piston

22 27 36

Construction Tige de piston, corps de vérin

Amortissement Sans amortissement

Position de montage Indifférente

Mode de fonctionnement À double effet

Détection de position Avec système de mesure intégré

Principe de mesure

du système de mesure

Potentiomêtre

DFPI-...-...-ND2P-C1V-...-A -100-

...

-125-

...

-160-

...

-200-

...

-250-

...

-320-

...

Précision de positionnement

(écart de mesure max.)

[% FS] š 500 mm course : 1.1

> 500 mm course : 2.2

Précision répétitive [% FS] ±1.6

Hystérésis [% FS] ±1.5

Taille de la z one morte [% FS] 1.25

Précision de

la sortie analogique

[% FS] 2

Temps de réponse

de la sor tie analogique

[ms] 500 max.

Résistance ohmique max.

de la sor tie analogique

[Ω] 600 max.

Résistance ohmique max.

de l’entrée analogique

[Ω] 500 max.

Connexion électrique À 5 pôles ; connecteur mâle droit ; borne à v is

Raccordement pneumatique

– DFPI-...-...-ND2P-C1V G¼

– DFPI-...-...-ND2P-C1V-P... Pour ∅ extérieur de tuyau 8 mm

Pour ∅ extérieur de tuyau 10 mm

Pression de service [ba r ] 3…8

Pression de service

nominale

[bar] 6

Fluide de serv ice Air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7.4.4]

Remarque concernant le

fluide autorisé

Fonctionnement lubrifié possible

(requis pour la suite du fonctionnement)

Humidité relative de l’air [%] 0 ... 100 condensation

Plagedetensionsdeservice [V DC] 22,8 … 26,4

Tension d’alimentation

nominale

[V DC] 24

Intensité absorbée max. [mA] 220 – avec tension d’alimentation nominalenominale

Intensité à vide [mA] 34,9 – avec tension d’alimentation nominale

Longueur de câble max. [m] 30

Protection contre les

inversions de polarité

Pour tension de service, pour valeur de consigne, racord

d’initialisation

Entrée de valeur de consigne [mA] 4 ... 20

Sortie analogique [mA] 4 ... 20

Entrée d’initialisation [V DC] 22,8 ... 26,4 ; I type 2,5 mA à 24 V DC

Fonction de fermeture

étanche

(anglais Leak Proof Function)

[mA] 4,0 mA ≤ I ≤ 4,2 mA

20 mA ≤ I ≤ 19,80 mA

Indice de protection - à l’état monté IP65, IP67, IP68, IP69K, NEMA 4

Course [mm] 40 … 990

Réservedecourse [mm] 3 4

Température ambiante [°C] –5 … +50

Utilisation à l’extérieur C1 – sites protégés des intempéries selon CEI 60654

Poids du produit

Poidsdebaseà0mmde

course

– DFPI-...-...-ND2P-C1V [g] 4 671 7 693 9 099 18 358 29 956 45 200

– DFPI-...-...-ND2P-C1V-P [g] 5 237 8 259 9 665 18 924 30 552 45 766

– Poids additionnel par

10 mm de course

[g] 80 145 159 187 325 399

– Poids supplémentaire

du système de mesure

par 10 mm

[g] 2

– Masse déplacée à 0 mm

de course

[g] 1228 1944 2250 4722 7059 11417

– Poids supplémentaire

de la masse déplacée

par 10 mm de course

[g] 27 52 87

Info matériaux

– Corps du vérin Alliage corroyé d’aluminium anodisé Acier inoxydable

hautement allié

– Culasse (culasse arrière) Alliage corroyé d’aluminium anodisé ou

alliage corroyé d’aluminium anodisé et peint ou

aluminium moulé peint

– Culasse inférieure

(culasse avant)

– Tige du piston Acier inoxydable h autement allié

–Vis Acier

–Joints NBR,

Perbunan

Note relative aux matériaux Conforme à RoHS, contient des substances nuisant à

l’accrochage de la peinture

Résistance aux sollicitations alternées

selon DIN/CEI 68 partie 2-6

0,35 mm d’amplitude entre 10 et 60 Hz ;

5 g d’accélération entre 60 et 150 Hz

Résistance aux chocs permanents

selon DIN/CEI 68 partie 2-82

±15 g pendant 6 ms ;

1000 chocs par sens

Marque CE (v oir déclaration de

conformité  www.festo.com)

Selon directive européenne CEM

Selon la directive européenne relative à la protection

antidéflagrante (ATEX )

1) Acier et acier hautement allié inoxydable

2) L’ appareil est destiné à être utilisé dans le domaine industriel. Des mesures d’antiparasitage doivent

éventuellement être prises en cas d’ utilisation hors d’environnements industriels, par ex. en zones

résidentielles, commerciales ou mixtes.

3) La documentation spécifique à la certification doit être prise en compte ( www.festo.com/sp).

Fig. 17

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